La jungla urbana

Desde hace meses los boquetes por las carreteras proliferan por doquier. No ha sido un año de nevadas ni heladas que justifiquen las grietas en las calles sino que, el problema reside en la pésima calidad de las obras públicas.

Recuerdo cuando viajé con mi padre por Alemania. Corría el año 1985. En aquella excursión nos recorrimos de cabo a rabo la que por entonces era la República Federal. Primero fuimos de Oeste a Este y luego de Sur a Norte. Las autopistas no tenían límite de velocidad y los deportivos volaban por el carril de la izquierda, mientras mi progenitor le metía caña al 1430 familiar comprado de segunda mano en el 75 y que, sólo llevaba encima los kilómetros de los viajes casi mensuales a Linares, desde Zaragoza, Valladolid y Madrid, más los itinerarios turísticos del verano entre los que se incluían un recorrido Madrid-Polonia y un circuito intensivo por ese país. El pobre coche cambió de manos ese mismo año y pasó a la propiedad de mis tíos, a quienes sirvió con fidelidad gracias a la ayuda de pinzas con las que se sujetaban las ventanas y un tarugo de madera que evitaba que se destensase el freno de mano. Unos años después se jubiló definitivamente y fue estudiado, a modo de Chitty chitty Bang bang, por los estudiantes de Mecánica del Instituto Politécnico de Linares. No me quiero ni imaginar lo que encontrarían en su motor.

En aquel viaje por tierras "bárbaras" nos cruzábamos, muy de vez en cuando, con una zona en obras. Sorprendentemente no se formaba un atasco de dos horas, como ocurre aquí. En esos tramos veíamos cómo reconstruían a conciencia aquellas carreteras. Para empezar ponían una base de adoquines, a modo de calzada romana y, sobre esos firmes cimientos, vertían el asfalto.

En España lo que se ve en las autovías en construcción es una apisonadora que alisa un camino de tierra, antes de cubrirlo con una capa finísima del asfalto de rigor, de la calidad más baja permitida. Los agujeros no se reparan sino que se rellenan de arena y se pintan de negro y, luego, se cruzan los dedos para que no llueva durante la consolidación del precario recubrimiento. Lógicamente, el remiendo se vuelve a abrir, en el mismo sitio, en pocos meses (y eso porque últimamente dura algo más gracias a la sequía). Debe de ser por los factores meteorológicos por lo que este año, el Ministerio de Obras Públicas ha decidido olvidarse de los socavones de las calzadas. Si una no quiere dejarse las ruedas en el trayecto, más vale que se conozca el camino y que, además se fije bien en cada giro porque, incluso, se corre el riesgo de terminar con el vehículo atrapado en el agujero y es que, algunas zanjas podrían albergar en sus profundidades a cualquier fiera salvaje.

La verdad es que conducir por Madrid se ha convertido en una auténtica aventura. A veces no me extraña que los hombres se vistan con ropa de hábito cinegético y se monten en el todoterreno con las botas de montar. Uno no sabe cuando va a tener que utilizar la tracción a las 4 ruedas y si puede necesitar salir a caballo de algún atolladero (nunca a galope no sea que le detecte algún radar con afán recaudatorio). Estoy segura además de que, la escopeta, es una excelente arma disuasoria para evitar la limpieza de cristales de rigor en cada semáforo.